La rivoluzione elettrica è qui, e con essa le crescenti aspettative tecnologiche e di sicurezza che i clienti ripongono nei confronti delle auto elettriche. Pertanto, i produttori devono rispondere sempre più rapidamente agli sviluppi del mercato, alle normative che portano a veicoli con valori di emissione zero (ZEV) e anche alla significativa pressione per ridurre il prezzo delle auto elettriche. Eaton è grazie alla sua esperienza e risorse nel campo dell’elettrificazione industriale, il partner perfetto per superare le sfide affrontate dai produttori di veicoli ibridi (PHEV, HEV) e completamente elettrici (BEV). Il suo Centro europeo per l’innovazione a Roztoky vicino a Praga ha recentemente presentato il proprio modello virtuale di un’auto elettrica, che contribuirà ad accelerare ulteriori ricerche e sviluppi in questo settore.
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L'azienda Eaton si dedica sempre più all'elettrificazione dei veicoli e offre, tra le altre cose, la possibilità di sperimentare procedure progettuali innovative per lo sviluppo di nuovi prodotti. “L’elettrificazione svolge un ruolo fondamentale nel far fronte alle normative sempre più stringenti sulle emissioni. Sappiamo che l'implementazione di nuove tecnologie è molto costosa, per questo lavoriamo a stretto contatto con i nostri clienti per sviluppare sistemi modulari e scalabili. La nostra conoscenza ed esperienza consentono di abbreviare notevolmente il processo di sviluppo e di progettare soluzioni rispettose dell'ambiente commercialmente attraenti", ha affermato Petr Liškář, specialista nell'elettrificazione dei veicoli. In questo modo Eaton risponde alla crescita mondiale della domanda di elettrificazione dei veicoli. Nel terzo trimestre dello scorso anno, ad esempio, è aumentato rispetto all’anno precedente il numero di auto elettriche immatricolate in Europa è aumentato del 211%, arrivando a un totale di 274. Entro il 2022, si prevede che sarà superiore Il 20% di tutti i veicoli venduti in Europa sono elettrici.
Il Centro Europeo per l'Innovazione di Eaton con sede a Roztoky vicino a Praga, ha recentemente presentato il proprio modello virtuale di un’auto elettrica, che consente di razionalizzare e ulteriormente accelerare la ricerca e lo sviluppo in questo settore. "Il più grande vantaggio del modello è la sua velocità, modularità e la possibilità di riprodurre i dati di guida dal traffico reale e dall'ambiente esterno", ha affermato Petr Liškář. Il modello è stato elaborato da un team internazionale di lavoratori dei centri di innovazione con il contributo del CTU, in particolare del dipartimento Smart Driving Solutions, che fa parte del Dipartimento di Tecnologia di Controllo della Facoltà di Ingegneria Elettrica.
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Il modello dinamico a due binari presentato del veicolo elettrico consente agli sviluppatori di valutare molto rapidamente il contributo dei nuovi componenti al funzionamento complessivo del veicolo. È composto da una serie di sottosottosistemi e, oltre all'intera vettura, consente all'utente di studiare e valutare il funzionamento dei singoli gruppi strutturali. Uno degli aspetti chiave per garantire un basso consumo di energia elettrica di un'auto elettrica è, ad esempio, l'inclusione di elementi di comfort per i passeggeri nell'intera simulazione. Questi includono il riscaldamento e il raffreddamento dell'interno, i sedili riscaldati o un sistema multimediale. Un sottogruppo parziale del modello virtuale del veicolo è quindi il modello dell'unità di climatizzazione dell'auto, il modello del circuito di raffreddamento per le batterie e i sistemi di trazione.
Un grande vantaggio di questo modello virtuale è la possibilità di simulare la guida in un ambiente reale utilizzando i dati GPS. Questi dati possono essere generati utilizzando un programma di pianificazione del percorso adatto o anche importati come registrazione di un viaggio già effettuato. La guida lungo il percorso specificato può quindi essere riprodotta in modo completamente fedele, poiché il sistema include anche un modello di guida autonoma dell'auto. Grazie a ciò, il comportamento del veicolo riflette molto bene la reale dinamica di guida e integra elementi di dotazioni di sicurezza attiva, come il sistema di frenata antibloccaggio ABS, il sistema di controllo dello slittamento delle ruote ASR, il programma elettronico di stabilità ESP e il torque vectoring sistema. Grazie a ciò, è stato possibile procedere anche con l'implementazione di altri fattori dell'ambiente reale, come l'altitudine, la temperatura dell'aria, la direzione e l'intensità del vento, fino allo stato attuale della strada, che può avere fondo asciutto, bagnato o addirittura superficie ghiacciata.
Attualmente un veicolo virtuale può essere configurato con uno o più motori, inverter e trasmissioni diversi contemporaneamente. Il modello dell'auto elettrica è completamente configurabile e gli utenti possono personalizzarlo secondo i propri desideri o utilizzare solo le sue parti parziali per il proprio lavoro. Lo sviluppo è stato completato nella primavera di quest'anno e verrà utilizzato per le esigenze interne di Eaton, per ulteriori sviluppi e test interni.
